NÃO AGUENTO TOMAR MAIS MULTAS - ENCHENDO O COFRE DO HADDAD

[ATHENA]

Tá chegando a hora desse filha da puta do Haddad deixar a prefeitura.... Esse safado não se elege a mais nada em São Paulo....
Chega da indústria da multa e dessas ciclovias mal projetadas.... Sou a favor de ciclovias mas em condições de andar, não o lixo que foi feito com nosso dinheiro.... Vai andar em ciclovias que você acaba caindo nas bocas de lobo.... só esse bandido do PT para fazer isso na cara de pau..... Lesou e roubou o dinheiro dos contribuintes fazendo essas ciclovias fajutas e implantando a indústria da multa com radares escondidos... se ele estivesse preocupado com a vida humana colocaria a guarda municipal para ir atrás de bandidos e não ficar escondidos atrás de postes e em cima das pontes nas marginais para multar trabalhadores...
Morre mais gente assassinada todo o dia do que em acidentes e depois esse safado fala que está preocupado em salvar vidas....

Acabou o PT e essa corja de bandidos....

FORA HADDAD !!!! CHARLATÃO !!! BANDIDO !!!

[ATHENA]

FINALMENTE ESSE SAFADO DO HADDAD SAIU CHUTADO DA PREFEITURA DE SÃO PAULO....
SÓ FEZ MERDA COM A INDÚSTRIA DA MULTA E AS CICLOVIAS QUE SÓ MALUCO FARIA....
AGORA USA AS CICLOVIAS E VAI TRABALHAR VAGABUNDO.... A MAMATA ACABOU.... O PT FOI CHUTADO DE SÃO PAULO, NÃO VAI TER EMPREGUINHO COM VANTAGENS E DINHEIRO FACIL COM CARGOS POLÍTICOS DOADOS PELA CORJA PETISTA..... SÓ SE O OUTRO VAGABUNDO DO SUPLICY TE COLOCAR COMO ASSESSOR PARA MAMAR DO NOSSO DINHEIRO PARA PAGAR SEU SALÁRIO...

[kuarashí]

Tomara que João Dória coloque para frente a locomotiva São Paulo.
Que ele desamarre toda a amarração que os tranqueiras ex Kassab e o já agora o também ex Haddad fizeram nesta cidade.
São Paulo precisa de progresso e não de falsos moralismos.
Quantas bicicletas trafegam mesmo nas ciclo faixas? Quase zero. Óbvio, haja perna para andar de bicicleta numa cidade gigante como São Paulo. Alguém que mora a 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40km até tenta ir de bicicleta para o serviço ou escola, acontece que fazer 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80km, ou mais, pedalando todos os dias, vai simplesmente secar a pessoa, ao fim de 30, 60 ou 90 dias. A não ser que ela faça uma super alimentação, o que custa bem mais dinheiro. E quando estiver chovento, ou ventoso, ou sol forte, como ela faz, já sei, faz auto tortura. Ou seja, bicicleta é bom, mas para cidades pequenas e médias, no resto é utópico, a não ser para jovens cheios de energia, e olhe lá, pois nem todo dia a meteorologia ajuda.
O resultado disso é que bicicletas é um baita falso moralismo ecológico para mega cidades.
E nem vamos falar de outros falso moralismos dessa dupla de ex prefeitos que arruinaram São Paulo.
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Mas outra babaquice deles, resultado direto das tais ciclo vias:
Olhem só o absurdo, coisa de débil mental só pode...
Nos EUA, país do carro, as ruas, avenidas e estradas são largas para desafogar o transito rapidamente. Pura questão de lógica, claro. Quanto mais carro, mais espaço para eles.
Já aqui em São Paulo os ex débeis da prefeitura, produziram a cretinice misturada com estupidez de ao contrário de dar mais espaço para os carros o reduzirem... Uma via que tinha duas, três faixas de circulação para os veículos, ficaram com apenas uma. Pode?
Como assim? A população aumentou na cidade não é mesmo? O número de veículos também aumentou, não é mesmo? E a prefeitura estreitou as ruas? É isso mesmo? A prefeitura de São Paulo sabe mais de circulação viária que o país dos carros?
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Meus amigos, ajudem aí ôhh! Mais carros menos vias? Isso é verdade?
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Para os amigos de São Paulo, sabem a avenida Rebouças?, pois reparem nela na próxima vez que por ela passarem... Em todo seu comprimento há muito poucos pedestres em suas calçadas.
Pois aposto que se essa avenida estivesse lá na América, há anos que as calçadas teriam sido reduzidas, o canteiro central retirado, e sem desapropriação nenhuma, dos imóveis, se teriam aumentado em uma ou duas pistas suas duas vias. Fácil.
Esse é apenas um exemplo mas há outros.
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Quanto a tal CET, essa deixa prá lá, ou vou perder o apetite, o sono, a saúde, por um mês.
Kassab e Haddad que nunca mais voltem!!!

[MHT1969]

Nunca quis tanto que o mandato de um prefeito terminasse logo, como foi agora.

Desde que esse sujeito assumiu, só fez por onde prejudicar o cidadão paulistano. Sempre foram medidas cretinas; demagógicas e que custaram caro aos cofres municipais.

Aliado ao que de pior existe em termos de pensamento e mentalidade, e aqui me refiro à galerinha "Vila Madalena" que se pretende "descolada", criou zonas livres para o consumo de drogas (algumas permanentes como na região dos Campos Elíseos, que atende popularmente pelo nome da "cracolândia", e outras sazonais, tais como no carnaval de rua em bairros como Pinheiros; Vila Madalena, dentre outros.

Do mesmo modo, tolerou e, em certos casos, até mesmo incentivou, a ocupação de prédios públicos no centro da cidade, valendo-se de alianças até hoje não explicadas com o crime organizado travestido de "movimento social".

Pichações travestidas de"grafite" e/ou "Intervenção urbana" também foram incentivadas e, o que é mais grave, financiadas pelo prefeito, que deste modo instituiu o vandalismo oficial em áreas antes limpas da cidade.

No campo da tal "mobilidade urbana", torrou todo o orçamento da prefeitura com a construção e pintura de ciclofaixas, sob o olhar benevolente da mídia, em boa parte formada por escribas advindos das classes média e alta, os quais nesta condição, jamais teriam como saber que nos postos de saúde faltavam até frascos para coleta de amostras.

Ou seja, foi tanta cagada que o prefeito recém eleito terá muito, mas muito trabalho mesmo para desfazer, a partir de 2017

De qualquer modo, vale a comemoração. Eu torci muito para que o Haddad tentasse a reeleição pois tinha certeza de que ele receberia um belo chute no traseiro do povo paulistano, cansado de tanta arrogância e descaso. O que afinal foi o que aconteceu!

Tchau (para sempre) Haddad!

[ATHENA]

Tomara que João Dória coloque para frente a locomotiva São Paulo.
Que ele desamarre toda a amarração que os tranqueiras ex Kassab e o já agora o também ex Haddad fizeram nesta cidade.
São Paulo precisa de progresso e não de falsos moralismos.
Quantas bicicletas trafegam mesmo nas ciclo faixas? Quase zero. Óbvio, haja perna para andar de bicicleta numa cidade gigante como São Paulo. Alguém que mora a 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40km até tenta ir de bicicleta para o serviço ou escola, acontece que fazer 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80km, ou mais, pedalando todos os dias, vai simplesmente secar a pessoa, ao fim de 30, 60 ou 90 dias. A não ser que ela faça uma super alimentação, o que custa bem mais dinheiro. E quando estiver chovento, ou ventoso, ou sol forte, como ela faz, já sei, faz auto tortura. Ou seja, bicicleta é bom, mas para cidades pequenas e médias, no resto é utópico, a não ser para jovens cheios de energia, e olhe lá, pois nem todo dia a meteorologia ajuda.
O resultado disso é que bicicletas é um baita falso moralismo ecológico para mega cidades.
E nem vamos falar de outros falso moralismos dessa dupla de ex prefeitos que arruinaram São Paulo.
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Mas outra babaquice deles, resultado direto das tais ciclo vias:
Olhem só o absurdo, coisa de débil mental só pode...
Nos EUA, país do carro, as ruas, avenidas e estradas são largas para desafogar o transito rapidamente. Pura questão de lógica, claro. Quanto mais carro, mais espaço para eles.
Já aqui em São Paulo os ex débeis da prefeitura, produziram a cretinice misturada com estupidez de ao contrário de dar mais espaço para os carros o reduzirem... Uma via que tinha duas, três faixas de circulação para os veículos, ficaram com apenas uma. Pode?
Como assim? A população aumentou na cidade não é mesmo? O número de veículos também aumentou, não é mesmo? E a prefeitura estreitou as ruas? É isso mesmo? A prefeitura de São Paulo sabe mais de circulação viária que o país dos carros?
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Meus amigos, ajudem aí ôhh! Mais carros menos vias? Isso é verdade?
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Para os amigos de São Paulo, sabem a avenida Rebouças?, pois reparem nela na próxima vez que por ela passarem... Em todo seu comprimento há muito poucos pedestres em suas calçadas.
Pois aposto que se essa avenida estivesse lá na América, há anos que as calçadas teriam sido reduzidas, o canteiro central retirado, e sem desapropriação nenhuma, dos imóveis, se teriam aumentado em uma ou duas pistas suas duas vias. Fácil.
Esse é apenas um exemplo mas há outros.
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Quanto a tal CET, essa deixa prá lá, ou vou perder o apetite, o sono, a saúde, por um mês.
Kassab e Haddad que nunca mais voltem!!!

[MHT1969]

E já que o amigo lembrou a famigerada CET, ontem mesmo, dia chuvoso, vários semáforos estavam em amarelo piscante na cidade. Ficou o dia todo assim e nada de arrumarem.

No final do dia virou um caos ali no cruzamento da Av. Dom Pedro - divisa dos bairros do Cambuci e Ipiranga - e não havia um FDP de um marronzinho ou PM de trânsito para orientar o trânsito. Os motoristas que se virem e arrisquem a própria vida nessas horas!

Com bem disse o amigo cachorrão acima, esses próximos três meses serão bem complicados para os paulistanos!

[florestal]

Ouvi dizer que o Dória, quando foi ministro na Embratur, adotou uma propaganda do país que exaltava a beleza das mulheres e que isso desagradou a bancada feminista, religiosa, petista etc.

Isso é um bom sinal, sinal de que a putaria não vai ser perseguida por ele; assim espero.

[kuarashí]

Já que ele é empresário...
O negócio é deixar as biscates fazerem seu negócio.

[ATHENA]

Já que ele é empresário...
O negócio é deixar as biscates fazerem seu negócio.

Ou ver uma oportunidade de negócio.

]

Podia montar um puteiro para comer a mulher do corno do Haddad...................... Esse Lazarento...... kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.....


Finalmente em janeiro vamos estar livres desse prefeito medíocre..... Aleluia.....

[richardpopper]

A redução da velocidade nas marginais foi muito boa: diminuiu os acidentes em 39% e aumentou a velocidade média nelas em 9%. Mas corre o risco de ser abolida pelo novo prefeito, um claro retrocesso.

[kuarashí]

A história de dizer que houve redução dos acidentes nas marginais, ou na cidade, por redução da velocidade é relativa...
Pois:
Onde ocorriam a maioria desses acidentes? Na Expressa ou na local? Em qual bairro (trecho)? Em qual horário?
Essa respostas são necessárias.
Pois houve também...
Redução dos empregos. Redução dos negócios. A locomotiva São Paulo está cheia de empresas fechadas. E isso também ajuda na redução do movimento dos veículos e seus acidentes.
-
A noite mesmo, era cheia de supermercados, restaurantes, bares, postos de combustíveis e padarias funcionando durante toda a madrugada. Tinham casas noturnas abertas de segunda a segunda. Hoje, está praticamente toda essa outrora agitação noturna parada.
Claro que toda essa estagnação e desaceleração empresarial na cidade ajuda na diminuição dos acidentes.
Será mesmo que a tal diminuição da velocidade é tão significativa assim? Qual estudo científico sério foi feito para provar isso?
Ou será que eles acham que todo mundo engole tudo, sem mais nem menos.
Afinal se parar a cidade, para com tudo também.
Até cinco anos atrás todos os pão de açúcar ficavam 24 horas abertos, quase todos os postos de combustíveis também etc. Hoje todos os pão de açúcar fecham às 23h, mais da metade dos postos também ficam fechados etc. Lembram dos Mac Donalds, Bobs, Subway, etc, abertos?
Éhh com tudo fechado os acidentes tinham que diminuir.

[DR ABDELMASSIH FARAH]

O prefeito eleito DORIA...e tao empreendedor e gestor..PPP..(nao confundir com papo padrao de puts ou PPMM...) que vai chamar as Putas abrir ME assessorado pelo HALLS conhecido putanheiro..e depois asssocia.las a LIDE.. :

[ATHENA]

A redução da velocidade nas marginais foi muito boa: diminuiu os acidentes em 39% e aumentou a velocidade média nelas em 9%. Mas corre o risco de ser abolida pelo novo prefeito, um claro retrocesso.

Sei!

Tá bom !!!

[ATHENA]

A história de dizer que houve redução dos acidentes nas marginais, ou na cidade, por redução da velocidade é relativa...
Pois:
Onde ocorriam a maioria desses acidentes? Na Expressa ou na local? Em qual bairro (trecho)? Em qual horário?
Essa respostas são necessárias.
Pois houve também...
Redução dos empregos. Redução dos negócios. A locomotiva São Paulo está cheia de empresas fechadas. E isso também ajuda na redução do movimento dos veículos e seus acidentes.
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A noite mesmo, era cheia de supermercados, restaurantes, bares, postos de combustíveis e padarias funcionando durante toda a madrugada. Tinham casas noturnas abertas de segunda a segunda. Hoje, está praticamente toda essa outrora agitação noturna parada.
Claro que toda essa estagnação e desaceleração empresarial na cidade ajuda na diminuição dos acidentes.
Será mesmo que a tal diminuição da velocidade é tão significativa assim? Qual estudo científico sério foi feito para provar isso?
Ou será que eles acham que todo mundo engole tudo, sem mais nem menos.
Afinal se parar a cidade, para com tudo também.
Até cinco anos atrás todos os pão de açúcar ficavam 24 horas abertos, quase todos os postos de combustíveis também etc. Hoje todos os pão de açúcar fecham às 23h, mais da metade dos postos também ficam fechados etc. Lembram dos Mac Donalds, Bobs, Subway, etc, abertos?
Éhh com tudo fechado os acidentes tinham que diminuir.

[Alexandremk]

A história de dizer que houve redução dos acidentes nas marginais, ou na cidade, por redução da velocidade é relativa...
Pois:
Onde ocorriam a maioria desses acidentes? Na Expressa ou na local? Em qual bairro (trecho)? Em qual horário?
Essa respostas são necessárias.
Pois houve também...
Redução dos empregos. Redução dos negócios. A locomotiva São Paulo está cheia de empresas fechadas. E isso também ajuda na redução do movimento dos veículos e seus acidentes.
-
A noite mesmo, era cheia de supermercados, restaurantes, bares, postos de combustíveis e padarias funcionando durante toda a madrugada. Tinham casas noturnas abertas de segunda a segunda. Hoje, está praticamente toda essa outrora agitação noturna parada.
Claro que toda essa estagnação e desaceleração empresarial na cidade ajuda na diminuição dos acidentes.
Será mesmo que a tal diminuição da velocidade é tão significativa assim? Qual estudo científico sério foi feito para provar isso?
Ou será que eles acham que todo mundo engole tudo, sem mais nem menos.
Afinal se parar a cidade, para com tudo também.
Até cinco anos atrás todos os pão de açúcar ficavam 24 horas abertos, quase todos os postos de combustíveis também etc. Hoje todos os pão de açúcar fecham às 23h, mais da metade dos postos também ficam fechados etc. Lembram dos Mac Donalds, Bobs, Subway, etc, abertos?
Éhh com tudo fechado os acidentes tinham que diminuir.

Apesar de toda a crise, ainda sim não vejo o arrefecimento quanto aos congestionamentos. E mesmo assim ainda registramos acidentes escabrosos ali e acolá. Teve até um pra lá de estranho num estacionamento, da qual teve flagrante.
Outra coisa também que pode ocorrer: É o sucateamento da frota, ninguém está nadando no dinheiro pra trocar de carro e muito menos manter a manutenção em dia. Muito carro rodando em situação documental irregular e nem deveria estar rodando.
Diminuir a velocidade é interessante, mas não impede barbaridades cometidas madrugadas a dentro. Inclusive causando transtornos nas primeiras horas do rush.
O prefeito eleito não vai retroceder quanto a restrição de velocidade. Até porque a receita vai interessar.